Флаттер – это грозное явление взрывного характера, при котором буквально за секунды разрушались агрегаты самолета. Оно было связано с существенным повышением скоростей создаваемых самолетов. Суть флаттера составляет динамическая потеря устойчивости конструкции, когда скорость полета превышает некоторую критическую величину и на самолете возникают колебания с нарастающей амплитудой. С.А. Чаплыгин, осознав масштаб опасности этого явления, привлек к созданию теории флаттера именно М.В. Келдыша. Как указывает Б.С. Алешин, «с 1935 по 1943 годы в Германии произошло около 150 аварий и катастроф из-за флаттера, а в США в течение 1940–1950-х годов случилось по той же причине более 100 тяжелых летных происшествий» (9). Талант М.В. Келдыша состоял в умении найти обоснованные упрощения схемы этого явления. Была разработана эффективная система выполнения сложных расчетов. В то время в распоряжении исследователей из вычислительных средств были лишь логарифмическая линейка и арифмометр. Проведение соответствующих экспериментальных исследований представляло отдельную серьезную проблему. В 1937 г. в аэродинамической трубе Т-5 ЦАГИ была испытана динамически подобная модель крыла самолета АНТ-25. Примененный М.В. Келдышем и его соратниками новый теоретический подход к решению проблем аэродинамики в соединении со здравым инженерным анализом сыграли

Первый самолет ЦАГИ конструкции Туполева - АНТ-1. 1923 г. АРАН. Р.IX. Оп.4. Д.702. Л.3.

Аннотация к фотографии. АРАН. Р.IX. Оп.4. Д.702. Л.4.