В ходе заседания итоговой коллегии Министерства транспорта Российской
Федерации президент Российской академии наук академик РАН Геннадий
Красников перечислил актуальные направления работы исследовательских команд при
подготовке и реализации проектов высокоскоростных магистралей.
Среди них Геннадий Красников выделил оптимизацию трассирования ВСМ с
учётом геологических и климатических особенностей регионов, разработку новых материалов для путевой
инфраструктуры, которые обеспечивают долговечность и безопасность при высоких скоростях, создание
интеллектуальных систем управления движением, включая предиктивную аналитику для предотвращения аварийных
ситуаций, исследования в области аэродинамики и энергоэффективности подвижного состава для снижения
эксплуатационных затрат.
Академик подчеркнул, что устойчивая работа транспортного комплекса
страны обеспечивает развитие огромной территории в условиях разнообразных природных, климатических и
техногенных вызовов.
«Сегодня как никогда важно объединить усилия науки, государства и
бизнеса для решения возникающих задач. Особо отмечу взаимодействие Российской академии наук и Минтранса
России. Оно выстроено по самому широкому спектру направлений и обязательно — с опорой на новейшие
достижения фундаментальных и прикладных исследований», — отметил Геннадий
Красников.
Так, конструктивное взаимодействие с ведомством
происходит на площадках Совета РАН по инновационным проблемам транспорта и логистики, Научного совета РАН
«Окружающая среда и транспорт» и других аналогичных структур.
«Научные институты, находящиеся под научно-методическим
руководством Академии, совместно с Российским университетом транспорта ведут экспертное сопровождение
такого значимого проекта, как строительство высокоскоростной магистрали „Москва – Санкт-Петербург“,
проводят совместные исследования по развитию транспортных систем в Арктической зоне», — рассказал глава Академии наук.
По его словам, учёными РАН совместно с коллегами достигнуты научные
результаты в области создания интеллектуальных систем управления транспортом, включая технологии машинного
обучения и обработки больших данных, создания систем безэкипажного судовождения для внутреннего водного
транспорта (с Институтом проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН и Российским университетом
транспорта). Исследования Института географии РАН и Геофизического центра РАН позволяют создавать цифровые
картографические основы, прогнозировать влияние космической погоды на инфраструктуру и разрабатывать
адаптивные решения для Арктики.