С 1904 г. по 1916 г. проектировал и организовал строительство типовых металлоконструкций зданий железнодорожных станций в Рыбинске, Астрахани, Торгуни, Баскунчаке и др.; руководил строительством конструкций для Николаевской, Самаро-Злато-устовской, Сызрано-Златоустовской железных дорог; ряда сооружений и мостов на Оренбург-Ташкентской ж/д моста (пролет 42 м); кессонов на р. Рыче на Астраханской железной дороге; моста (пролет 42 м) на р. Павловке на железной дороге Москва–Рязань. Проектировал и организовал строительство металлоконструкций эстакады газового завода; элеватора Русско-Китайского банка (Москва); перекрытий театра в Ярославле; подмостей для подъема колокола Исаакиевского собора (Санкт-Петербург, 1904–1907); сетчатой водонапорной башни для водопровода в г. Николаеве с резервуаром (емкостью 50 тыс. ведер) (1907); мартеновского цеха Верхне-Исетского завода; прокатного, мартеновского цехов и домен-ных печей Белорецкого завода; бессемеровского цеха Пижменско-Ключевского завода.
В память о шести выпускниках ИМТУ, погибших в Русско-японской войне, написал главу в книге «Путь к Цусиме» о состоянии русского и японского флотов в 1904–1905 гг. (1907).
В 1910 г. подал Заявку и 30 апреля 1913 г. получил Патент на «Водотрубный котел системы В.Г. Шухова». Проектировал и руководил строительством: сетчатых малого Станиславского (высота 26,8 м) и Аджиогольского маяков (высота 72 м) гиперболоидной конструктивной формы (1911); сетчатой водонапорной башни (с 2-мя резервуарами) на Северной железной дороге; конструкций холодильника для Московско-Павелецкой железной дороги; водонапорной башни Харьковского водопровода (емкость резервуара 60 тыс. ведер) (1912–1913); металлических конструкций для Центрального универмага (бывшего «Мюр и Мерилиз»); в 1914 г. – ряда покрытий магазинов, пассажей и общественных зданий Москвы.
С 1914 г. по 1916 г. выполнял военные заказы. Проектировал башенную мастерскую Адмиралтейского судостроительного завода (Санкт-Петербург); ряд конструкций Николаевского, Севастопольского, Кронштадтского и Свеаборгского портов; артиллерийские платформы под тяжелые орудия; более 40 типов подводных мин и минных заграждений; руководил строительством батопорта системы Шухова в Севастополе, обобщил свой опыт проектирования в научной публикации «Расчет батопорта» (1914–1915). Проектировал и руководил строительством и монтажом: трехшарнирных арок дебаркадера Киевского (бывшего Брянского) вокзала в Москве (пролет 50 м, высота 27 м) (1915–1916); сетчатых напорных башен (емкость резервуара 100 тыс. ведер) в Воронеже и в Москве (Тимирязевская академия); металлодеревянных ферм (пролет 23 м) завода в Подольске.
В 1917 г. избран членом Правления завода «Парострой» (бывший Котельный завод Бари), членом Государственного комитета нефтяной отрасли (1918); член Союза металлистов с 1919 г.
