должна. Но бывает ведь, что и на ровном месте человек падает и ломает себе шею. Здесь тоже может что-нибудь случиться" (59).
По расчетам вероятность успешного завершения полета пилотируемого корабля составляла 0,875, а вероятность спасения жизни космонавта, даже при неудачном запуске, с учетом системы аварийного спасения, составляла уже 0,94 (60). Тогдашние требования к уровню надежности составляли 0,95 (61). Но это был расчет "схемной" надежности. В реальных условиях подготовки к старту степень надежности пилотируемого космического комплекса менялась.
С.П. Королев незамедлительно рассматривал любые предложения, направленные на повышение надежности первого пилотируемого космического комплекса (ракеты-носителя и космического корабля). Так, 10 апреля на совещании технического руководства было предложено для повышения надежности вывести резервный комплект средств траекторных измерений из "холодного" резерва и уходить со старта с двумя работающими комплектами. Учитывая сроки старта, возражения против такого предложения выглядели очень серьезно.
