http://93.174.130.82/digest/showdnews.aspx?id=d05deff3-d140-4b96-897c-a4c19547cd00&print=1© 2024 Российская академия наук
«Уже давно археологическое сообщество пытается донести мысль, что изыскания перед воплощением крупных инфраструктурных проектов должны проводиться под кураторством научных организаций», — говорит директор ИАЭТ СО РАН член-корреспондент РАН Андрей Иннокентьевич Кривошапкин. Он поясняет: с одной стороны, сама необходимость таких работ прописана в законе — перед началом всех строительных работ нужно проводить археологические исследования. Однако зачастую есть следующая опасность: большие проекты предполагают тендерные процедуры, в ходе которых возможно дробление общих задач на более мелкие. «При этом, вероятно, выиграли бы какие-либо коммерческие компании. Да, они бы сделали всё как следует, но дальше сбора артефактов дело бы не пошло. То есть объекты были бы извлечены, переданы на хранение, но обработки научной информации не последовало бы», — комментирует Андрей Кривошапкин.
Для институтов подобные проекты — большое подспорье. Археологи получают возможность исследовать большие площади территорий, чтобы затем кропотливо изучать все собранные данные. «У нас есть хороший опыт работы на объектах ОАО “РЖД” в Хакасии. Это очень крупный проект, в нем участвует много академических структур, проводятся масштабные работы, которые бы мы по отдельности не могли осуществить, так как в бюджетном финансировании таких расходов не запланировано. Результаты фантастические: в прошлом году мы раскапывали совершенно прекрасные, очень информативные курганы, а также многослойные захоронения, обнаружили богатейший сопроводительный инвентарь, узнали много нового о погребальных обрядах различных эпох. В этом году тоже достаточно много открытий», — рассказывает Андрей Кривошапкин.
Этот пример правильно организованных работ в зоне крупного строительства как нельзя лучше демонстрирует пользу такого взаимодействия: за два года подготовлен материал музейного качества. Часть его вошла в выставку «Сны Сибири», экспонирующуюся в Государственном историческом музее (Москва). Также написаны статьи, которые затем будут опубликованы, и таким образом находки археологов не просто будут где-то сложены, а войдут в научный оборот.
«Именно поэтому представители Сибирского отделения РАН на переговорах по созданию консорциума изначально оговаривали наше участие, — подчеркивает Андрей Кривошапкин. — Тем более что “Сила Сибири — 2”проходит по территориям, которые очень слабо изучены».
По словам директора ИАЭТ СО РАН, есть еще одна тонкость. Дело в том, что строительное и археологическое сообщества постоянно находятся в дискуссии по поводу историко-культурной экспертизы. Российский закон о ее необходимости сейчас не только один из самых продуманных, но и из самых жестких. «Понятно, что согласно этому закону появляются большие территории, которые нужно исследовать, без этого строительство просто не может начаться. Однако это немалые дополнительные расходы, — говорит Андрей Кривошапкин. — Кроме того, иногда получается так: мы прошлись разведкой, наметили и очертили границы памятников, но при более детальном исследовании вдруг выясняется, что там лишь небольшая интенсивность находок. Соответственно, строители думают: а зачем вообще мы потратили столько денег?»
По закону производитель работ должен их остановить, как только обнаружит какой-либо археологический или этнографический объект или памятник историко-культурного наследия. Разумеется, строители в этом не заинтересованы, ведь пока на место приедут археологи и проведут исследования, пройдет время, а значит, сдвинутся сроки. «Опять же получается, что мы возлагаем обязанность быть учеными на профессионалов совсем в другой области, — отмечает Андрей Кривошапкин. — Одно дело — найти амфору, тут сразу всё понятно, а другое — если, допустим, строитель, бульдозерист, экскаваторщик поднимет на поверхность каменное скребло или чьи-либо останки. Он не знает, что это, да и не обязан знать, и, может, и хотел бы позаботиться о культурном наследии, но просто не обладает нужными компетенциями, чтобы это сделать».
Поэтому директор ИАЭТ уверен, что подобные совместному проекту СО РАН и ООО «Газпром трансгаз Томск» крупные консорциумы способны помочь в установлении взаимопонимания между двумя сторонами. «Всё обсуждается в рамках рабочей группы всеми вовлеченными участниками, мы объединяем усилия и в чем-то тоже идем навстречу: по ускорению сроков проведения разведок и так далее. Это особенно ценно, потому что является еще одним хорошим примером взаимодействия госкорпорации, бизнеса и науки», — считает Андрей Кривошапкин.