Основные усилия в авиастроении направлены на создание гиперзвукового самолета
25.08.2009
Источник: Интерфакс-Сибирь
Институт теоретической и прикладной механики (ИТПМ) Сибирского отделения РАН участвует в проекте по созданию российского многоразового космического аппарата "Клипер", сообщил журналистам в понедельник директор ИТПМ Василий Фомин.
"Институт участвует и в продувке, и в расчетах", - сообщил он на встрече в рамках подготовки к Международному молодежному инновационному форуму "Интерра", который пройдет в Новосибирске с 10 по 12 сентября.
Он также отметил, что ИТПМ ведет исследования в области создания гиперзвуковых летательных аппаратов.
"На гиперзвуке крылья будут очень маленькие, и фюзеляж будет являться несущим корпусом, это будет так называемый волнолет, но пока это только проекты", - отметил В.Фомин.
Он также сообщил, что в рамках заключенного весной этого года соглашения между ИТПМ и НАПО им.Чкалова разработан проект замены клепаных соединений на технологию лазерной сварки.
"Мы должны попасть в ВИАМ (Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов - ИФ), они должны взять это на проверку к себе, мы сейчас с ними договорились, и они будут это делать", - сообщил В.Фомин.
По его словам, программа сотрудничества СО РАН с НАПО им. Чкалова предусматривает еще несколько направлений сотрудничества, в частности, - холодное газодинамическое напыление как антикоррозионное покрытие, применение наноматериалов и др.
Между тем, в беседе с корреспондентом агентства "Интерфакс-Сибирь" В.Фомин отметил, что реализуемые сейчас в авиастроении технологии были разработаны несколько десятков лет назад.
"Идеи были, а материалы не создали. Но прошло 40 лет, появились композиционные материалы, по прочности лучше стали и легкие, и идея вернулась в жизнь - например, крылья с обратной стреловидностью - для боевых машин это вообще находка", - сказал он.
Также, отметил он, давно известна и схема "самолета-крыла", однако первые модели были очень не устойчивы.
"Появилась электроника, которая может это все отслеживать, и снова появилась эта идея", - отметил он.
В то же время, отмечает В.Фомин, принципиально новых идей в авиастроении в последнее время не появлялось.
"Чего-то сногсшибательного пока не было. Сейчас все ориентированы на создание гиперзвукового самолета - конечно, он будет, в первую очередь, военный, до "гражданки" ему далеко", - считает ученый.
Институт теоретической и прикладной механики им. С.А.Христиановича Сибирского отделения Российской академии наук (ИТПМ СО РАН) был создан в 1957 году.
Институт располагает гиперзвуковой аэродинамической трубой АТ-303, единственной в мире способной воссоздавать на 100% условия полета.
Основные направления научной деятельности: математическое моделирование в механике, аэрогазодинамика, физико-химическая механика, механика твердого тела, деформации и разрушения.